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道奇、雪铁龙、标致、菲亚特等数量少品牌。据斯泰兰蒂斯上半年财报，集团实现净营收850亿欧元，同比下滑14%；实现净利润56亿欧元，同比下滑48%。集团表示，因全球汽车销量放缓，以及与中国电动汽车制造商的竞争加剧，预计公司2024年的营业利润率将下滑至5.5%至7%。

对方解释称：“销量低这不是玛莎拉蒂一家品牌所面临的问题，玛莎拉蒂本来就是小众品牌，加上产品定位是超豪华，自带品牌溢价，触达的也是更高端的客户群体，因此不能单纯用销量来衡量，我们还是有一批很忠实的客户群体。”产研掉队、品牌效应失灵超豪华汽车们为何卖不动了？作为意大利超豪华汽车品牌之一，玛莎拉蒂1914年12月1日诞生于意大利博洛尼亚，

迄今已有百余年历史，曾被誉为“跑车皇后”，与法拉利和兰博基尼并成为“两皇一后”。诞生百年来，玛莎拉蒂曾被多次易主。1968年被法国雪铁龙收购；1975年被移交给阿根廷车手亚历杭德罗·德·托马索（AlessandrodeTomaso）控制的Benelli（贝纳利）摩托车公司，1993年并入菲亚特集团；2021年，菲亚特克莱斯勒汽车与标致雪铁龙集团完成分解，组成的斯泰兰蒂斯（Stellantis）集团成为现在玛莎拉蒂的直接拥有者。值得一提的是，斯泰兰蒂斯是世界第四大汽车集团，除了玛莎拉蒂外，旗下还拥有Jeep、阿尔法·罗密欧、

价格下滑，种种数据隐藏，曾经高高在上的跑车皇后，如今已逐渐跌落神坛，甚至有网民调侃称：“现在小说里的总裁都不开这个车了。”那么玛莎拉蒂的真实市场行情如何？蓝鲸新闻记者查询发现，

同比下跌79%。今年7月至9月，玛莎拉蒂在中国市场的进口销量分别为32辆、31辆和38辆，与曾经每月几百辆的销量水平有较大差距。数据来源：乘联分会除了销量下滑外，玛莎拉蒂的价格也不再高高在上。以新款车型Grecale格雷嘉为例，在多家汽车资讯平台上，该款车型指导价为65.08-103.88万元，但有经销商的裸车报价已低至50万元。销量疲软，

曾经被誉为“跑车皇后”的玛莎拉蒂如今正在被国内消费者打入冷宫。月销量仅两位数？玛莎拉蒂在华销量暴跌有销售几十天不开张据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）公布的数据，2023年，玛莎拉蒂在中国市场的进口销量为4264辆，进入2024年，玛莎拉蒂的销量出现断崖式下跌。2024年1月至9月，玛莎拉蒂在中国市场的累计进口销量为878辆，

玛莎拉蒂目前在国内有30多家经销商。记者联系到上海一家玛莎拉蒂4S店，销售对记者透露：“国内一个月就30多台应该不太可能的，光我们门店一个月就能卖出十多台，不要说其他门店了。